易到司机佣金政策大革新，10城市司机成为最大受益者

　　即将到来的红五月，易到在竞争日趋激烈的专车市场再放大招,要从司机佣金政策上来一次全面升级和革命。从5月1号开始，全国10个城市的全部车型都有机会享受20%的佣金返还政策。

　　据悉，以往易到对司机的佣金返还政策仅仅针对见习司机(Young专车)，具体的操作方式是先收取20%的佣金，30天内如果没有差评和账单疑义，再全部返还给司机，其实就相当于不收佣金，但一旦成为易到的正式司机，将不再享受佣金返还政策。

　　而根据最新的佣金政策，所有的车型都有机会享受佣金返还。当然，据易到内部知情人士介绍，易到对于司机返佣制定了更加详细的规则：具体政策是，从5月1日起，司机每周只要完成60-70个订单，且都是好评的情况下，就可返还易到佣金50%;而完成100单及以上，将返还易到平台佣金的100%。更具体的标准不同的城市会有些差别。据易到内部人士介绍，此次佣金改革是针对易到用车的全部车型，返还日期结束后10个工作日内返还的佣金进入司机端账户。

　　记者经过多方采访和求证发现，易到的反佣政策将直接与司机的接单率挂钩，可以说多劳多得，佣金甚至可以全部返还。

　　这无疑是易到再一次回馈司机的优惠活动。

　　之前艾瑞发布得数据显示，通过5个月的努力，易到无论在订单量以及使用时长与频率方面已经直逼Uber远超神州,易到在日订单量增长上一路狂奔的原因——除了“充多少送多少”的降价政策之外，还在于易到的服务质量高于同行。

　　易到无论在司机培训，后续流程监控，以及在具体运营细节层面，都是整个行业的标杆，而此次对于司机端的优惠返利，其实就是为了进一步提高质量，提升订单数量。

　　易到一直提倡和促进司机和乘客的平等、信任，易到也是目前唯一允许司机和乘客双向互选的用车平台，易到用车联合创始人、CTO汤鹏曾在4月27日乐视生态北京车展发布会上说：“‘白手套’‘开车门’只是表面形式的奴役，对司机进行军事化的管理不叫共享出行，穿着制服也不代表安全。只有心甘情愿的真诚服务，才能打动用户，才有共享的快乐。而我们相信只要给司机合适的平台和鼓励，他们都会成为好司机。”

　　易到也即将上线司机端5.0版本，在效率和体验上进行了升级，主要在保障司机自主经营、自由选择方面进行了优化，比如司机可以自主选择接单方式，可以选择系统指派，也可以选择自己抢单;自己可以随时在范围内(如舒适以下)调整车辆级别;自己决定给乘客的折扣;自主升级提现周期(最短7天提现)等。让易到专车司机在有更多自由空间享受愉悦工作心情的同时，提高接单效率和成功率。

　　任何一个行业在早期竞争中，往往都会有多家企业群雄并起，但经过了一段时间的洗牌大战之后，往往最终会有三四家超一流的选手走入决战，但最终也只有行业冠亚军笑傲江湖，比如肯德基和麦当劳，比如波音与空中客车，再比如苹果以及三星，而这些所谓冠亚军能够获得最终胜利的法宝，就是可以制定行业规则改写行业格局。

　　易到不仅在今年推出广泛的优惠活动，还将在六月推出易到易盾，这个大数据分析平台有效监控运营风险，并且能够筛选出优质运营的司机，从而改写整个行业以前无序竞争服务问题频出的局面。

　　在这个基础上，再来改革佣金政策，其实正是为了激励司机提供更好的服务，获得更多的订单，从而实现整个商业模式的良性循环。

　　以往专车行业最为人诟病的话题就是司机的稳定性差、可控性低，而通过有效的政策激励以及相应的风险控制，会使得司机群体更加稳定高效，也会让易到之后推出的升级版服务能够切实执行，可谓一举多得。

　　作者：首席媒体官