嗒嗒配货背后的经营哲学，以服务撬动汽运物流发展

　　据嗒嗒配货公司内部人员透露，嗒嗒配货APP将于近期上线。此消息一出，在行业内引起广泛关注。

　　据数据显示，目前国内已经有超200个货运App，货运行业的平台大战趋于白热化。对于如何在众多的竞品当中突围，嗒嗒配货的负责人陶功友表示，汽运物流的核心在于货车司机，他们是全社会的“搬运工”，但他们的生存现状却鲜少有人关心，嗒嗒配货正是针对车主“病症”和“痛点”进行“对症下药”。

　　找货信息不对称、找货时间成本高

　　“货车司机找货难，货主找司机难”成为整个货运行业的痛点，车主和货主之间通常缺乏有效的沟通和互动，线下所普遍使用的“物流信息小黑板”效率非常低，信息的不对称导致空返率高居不下，无形中也增加了货车司机的找货时间成本。为了有效地解决这种问题，嗒嗒配货推出了实时、预约两种模式——货主(车主)发布实时货源(车源)、货主(车主)发布预约货源(车源)，通过对车辆的车型、载重等方面进行分析，实现车货的智能匹配，让货车司机不再担忧空返以及在找货花大量时间的问题。

　　需要承受高额的信息费

　　当前我国75%以上的大型货车都还是个体户经营，物流运力绝大部分依靠分散经营的1000万辆中长途货车和近2000万辆中短途货车。对于这种个体货车司机来说，无法接触到一手货源，又要忙于生计，通常拉货的信息大多都是从中介处获得，利润更是被中介剥了好几层，这也就是为什么大多数司机都在抱怨如今“拉大车的不好做”。此前更有不法之徒虚构物流信息，谎称中介骗取货车司机缴纳了高昂的信息费的事件发生。为了保障货车司机的利益，嗒嗒配货采取货主车主直接交易的模式，简化中间环节，让货车司机不再需要缴纳“多余”的信息费，节约了大量的中间成本。

　　货运路途中，生活成本过高

　　不能发现，很多司机师傅因为运输途中的旅馆、饭馆价格昂贵而不得不吃住在货车上。一位货车司机告诉笔者，“正月十一就从家出来跑车，元宵节都是在车上过的，5、6天还挣不到5000块，油价又高，还要扣除一些其他费用，如保养、维修等，到手的钱所剩无几，生活成本太高了。”陶功友表示，货车司机作为货运链的核心，首先做的就是保障货车司机的所得利益，在这方面，嗒嗒配货为司机朋友在运输途中提供了一系列的吃住行服务，让司机朋友觉得货车是个“有温度的谋生手段”。

　　在陶功友看来，嗒嗒配货作为“互联网+汽运物流”的产物，做的就是让基层物流触摸互联网，以先进的商业理念和互联网技术作为支撑，从而降低信息的发布成本和调车成本和空载率带来的损失，提升调车效率。而其一直坚守“方便快捷、诚信可靠、安全节省”的价值主张，便是从用户的痛点与痒点出发，从而进一步为货主、车主提供最大化的价值增益，完善整个物流生态系统。

　　作者：首席媒体官