车货易：东莞本土的货运版“滴滴”正式上线

　　“车货易”平台发布会现场

　　传统物流成本为何居高不下，痛点何在?据了解，国内路面上行走的3000多万辆货车，平均空载率高达40%，返程空载已成为行业的一大痛点。东莞本土一家物流科技公司瞄准了这一行业痛点，推出了车货匹配物流交易平台，或将打破这个僵局，有望为货主降低20%货物运输成本。

　　5月10日，东莞市携手物流科技有限公司在东莞正式召开产品发布会，该公司力推的“车货易”物流交易平台正式上线，并与珠三角地区十多个城市签订了城市合伙人协议，率先在珠三角经济圈内刮起一阵货运版的“滴滴旋风”。专家认为，这种“互联网+物流”的新模式将有望助力传统物流行业转型升级，降低行业成本。

　　“互联网+物流”助传统物流转型升级

　　“车货易”发布会上，携手科技董事长袁兴军(左一)与东实集团签约

　　“传统物流必须在发展中不断变革，车货易平台利用‘互联网+物流’的新模式，去打造一个让货主更划算、让货车司机更赚钱轻松的一个物流交易平台。”携手物流科技董事长袁兴军讲道。

　　袁兴军从事物流行业17年，2004年在东莞创立了自己的公司——捷邦物流，是传统物流行业不折不扣的“老兵”，他和软件工程出身的好友卢伟文成立了携手物流科技有限公司，耗时一年，正式推出了“车货易”平台。

　　记者了解到，该交易平台分为两端——车主端和货主端，货主通过自助下单，发布货物订单信息，待同城的车主收到系统推送消息，就可以轻轻松松享受交易对接服务。车主只要打开平台，就可以随时随地接到返程单，服务货主，获得收益，俨然货运版的“滴滴打车”。

　　袁兴军介绍，“车货易”能够为社会发展带来诸多好处。一是为货主降低物流成本，如果货物能由平台的返程车来运货的话，至少可以为货主降低20%的物流成本;二是缓解交通压力，空载货车减少了，路面也没那么拥堵了;三是提高了资源使用率，空载货车少了，节省了国家资源;四是减少货车尾气排放，保护了生态环境，助推社会发展。

　　“就像东莞某日资企业，经常需要在珠三角范围内运输货物，每个月花费在物流上的费用至少要100多万，选用平台中的返程车进行运输的话，每月节省成本起码在15万以上，一年就能省下180万。”袁兴军对记者说道。

　　国家科技专家委专家、交通部信息化专家、国家863现代交通领域专家关志超博士则认为，“互联网+物流”能够促进传统物流转型升级。像车货易这样的平台准确抓住了市场的需求，能够有效降低货车空载率，能有效缓解交通压力。

　　去中介化、经济圈联动是如何颠覆互联网+货运市场?

　　携手科技总经理卢伟文接受东莞电视台专访

　　据介绍，在物流市场上，竞争非常激烈。车货易平台又该如何在众多物流服务平台中脱颖而出?据携手科技总经理卢伟文介绍，去中介化、经济圈联动是保障“车货易”平台良好发展的双引擎。

　　“我们不做‘黄牛信息中介’，我们要联合货主车主共同构建一个标准化、信息透明、交易安全、诚信的物流交易平台。”卢伟文说道，现在很多物流服务平台并没有真正做到去中介化，很多仍然是与线下的货运部、物流中介公司合作，还在扮演一个中介角色。货主与车主使用“车货易”平台，则可以直接面对面，与滴滴出行、Uber类似，不通过任何中介。这样一来，车主能够直接找到需求用户，通过从B2B到B2B与B2C相结合的变革，提高车货匹配的效率。

　　“我们主要是以经济生态圈为基础，去构造这个交易平台，同一个经济圈内形成‘闭环’，中短途运输过程中，供需匹配程度很高。”卢伟文告诉记者。

　　卢伟文介绍，通过“车货易”平台首创的“经济圈联动”模式，利用经济圈内各城的经济发展平衡，各地经济体量差异少,并且拥有成熟的产业生态圈的优势条件，避免了订单对流问题，将经济圈内所有车货信息整合在“车货易”平台上交易，真正有效地降低返程空载问题，同时利用低廉的返程运输成本才可以为企业节省成本。

　　目前，车货易平台立足于珠三角经济圈，以东莞为辐射点，与广州、深圳、佛山、惠州、江门等十多个城市均已签订了“城市合伙人”协议。城市合伙人主要负责当地的资源对接工作，负责当地市场的开拓与管理，参与平台分成。

　　货主省钱、货车司机工资翻倍

　　“搭建一个车货智能匹配平台，将信息透明化去传递，帮助货主省钱，货车司机也能提高收入，我们是真正去解决这个行业空载率高的痛点。”袁兴军介绍道。

　　袁兴军给记者举了个例子，比如一辆运输30吨货物的货车，从东莞出发，运输货物送到惠州，货车司机可得1800块钱报酬，但返程空载回来却1分钱都赚不到，这样不但货主要支付双程的运费，车主的收入也大打折扣。

　　“在车货易平台，货车司机可以通过平台智能匹配，匹配到相应的货主，大大降低返程空载率。如果货车司机以前每月收入6000元，假如返程都是满载的情况下，司机的收入也能大幅提高。”袁兴军说道。

　　“我平时主要跑到江门拉货，有时候从东莞将货运过去，返程回东莞基本上是处于空载状态。如果有返程单就赚得比较多，至少油费省起来了。”东莞一位从事了4年货物运输工作的货车司机张师傅。在他看来，只要‘车货易’平台客源充足的话，肯定能够提高收入20%-40%。 (刘伟东)